El podio número 99 de Fernando Alonso

El bicampeón del mundo de Fórmula 1 sumó su primer podio en la carrera en la que se estrenaba con Aston Martin, luchando directamente contra Hamilton y Sainz.

El 27 de julio de 2014, en un desafortunado día para los dominantes Mercedes en Hungría donde la lluvia se dejó ver, Fernando Alonso asomó la cabeza. No lo suficiente como para derrotar al Red Bull de Daniel Ricciardo, pero sí como para finalizar en segunda posición. Fue su podio número 97, que acabó siendo su último podio con Ferrari, constructor que no inició con buen pie la era híbrida.

Dos podios en ocho años

Tras muchos años donde Alonso alternó el quedarse a las puertas con el no poder competir, decidió poner fin a su unión con los de Maranello en una maniobra que provocó una profunda reforma en el mencionado equipo. Fernando apostó por McLaren, que acababa de anunciar una unión a Honda. La premisa era clara, para derrotar a Mercedes y Red Bull, se necesitaba un constructor y si Ferrari no podía ser, un histórico como McLaren unido a un motorista de gran poder como Honda, sonaba bien.

Pero no fue bien. Fue funesto. Alonso se marcharía de McLaren, pondría fin a una etapa en Fórmula 1, sin volver a subir a un podio. Pero con el veneno de la Fórmula 1 en su interior, el asturiano decidió regresar en 2021, encontrando sitio en el equipo Alpine. Una temporada repleta de emoción con alguna carrera caótica que pudo arrojar un resultado mejor, pero que aún así tuvo una gran recompensa con el podio del recién inaugurado Gran Premio de Qatar. Un tercer puesto logrado por puro ritmo de carrera y aprovechando los problemas de los rivales, sin ningún gran incidente, sin lluvia, sin carambolas. Fue el 98.

La temporada 2022 evidenció lo complicado que se está volviendo sacar la cabeza en Fórmula 1. En toda la temporada sólo un piloto fuera de los tres equipos más potentes fue capaz de subir al podio. Fue Lando Norris, en Imola, donde Leclerc acabó impactando contra el muro y los Mercedes aún estaban algo perdidos. En el resto de la temporada, Red Bull se convirtió en un fijo y el resto de posiciones se las alternaban entre Ferrari y Mercedes. No hubo alegrías para el resto.

 

 
 
 
 
 
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Por Sergio Martínez

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